Audi e-tron GT: Το κορυφαίο ηλεκτρικό Audi

Πιο ξεχωριστό, πιο ισχυρό, πιο δυναμικό. Το Audi e-tron GT, έχει τρεις παραλλαγές (e-tron GT, RS e-tron GT και RS e-tron Gt performance) με σημαντικές εξελίξεις στην αυτονομία, τις επιδόσεις και τη φόρτιση. Η νέα ανάρτηση δημιουργεί μια ιδανική ισορροπία μεταξύ οδηγικής άνεσης και δυναμικών χαρακτηριστικών.

Το Audi e-tron GT quattro ήταν το ηλεκτρικό και σπορ κορυφαίο μοντέλο στη γκάμα προϊόντων της Audi από την πρεμιέρα του το 2021. Οι νέες εκδόσεις βελτιώνουν σημαντικά την αυτονομία, τις επιδόσεις, τη φόρτιση και τον χειρισμό του σπορ οχήματος. Με το RS e-tron GT performance, η Audi κάνει το ντεμπούτο του πρώτου της αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου επιδόσεων RS.

Οι νέες εκδόσεις της γκάμας e-tron GT συνδυάζουν μια προοδευτική σχεδίαση με καινοτόμο τεχνολογία, καθεμία από τις οποίες έχει μια ξεχωριστή εμφάνιση. Για παράδειγμα, το νέο Audi S e-tron GT εκφράζει τον κομψό σπορ χαρακτήρα. Μια μαύρη μάσκα περικυκλώνει το πλήρως κλειστό, ανεστραμμένο Singleframe, το οποίο αντικατοπτρίζει τη συγκεκριμένη σχεδιαστική γλώσσα των μοντέλων e-tron.

Ανάγλυφες λεπτομέρειες προσδίδουν στη μάσκα μια ακριβή τρισδιάστατη υπόσταση. Μια λωρίδα στο χρώμα του αμαξώματος πάνω από το Singleframe δίνει στο Gran Turismo μια ακόμα πιο σπορ και οπτικά πιο δυναμική εμφάνιση. Οι αεροκουρτίνες, που εξασφαλίζουν βελτιστοποιημένη ροή αέρα γύρω από τους μπροστινούς τροχούς στην μπροστινή ποδιά, έχουν πιο έντονη σχεδίαση. Ένας κομψά σχεδιασμένος αεροδυναμικός διαχύτης με κάθετα πτερύγια κυριαρχεί στο πίσω μέρος. Ένα ένθετο στο χρώμα του αμαξώματος πάνω από τον πίσω διαχύτη δημιουργεί ακόμη πιο έντονη οπτική εντύπωση και λειτουργεί ως σύνδεσμος μεταξύ του διαχύτη και του πίσω προφυλακτήρα.

Το νέο Audi RS e-tron GT είναι πλέον πιο σπορ

Το ανεστραμμένο singleframe διατίθεται στο σχήμα της τυπικής τρισδιάστατης σχεδίασης RS. Η ποδιά που πλαισιώνει τη μαύρη μάσκα επεκτείνει οπτικά το RS e-tron προς τα κάτω. Το όχημα φαίνεται χαμηλωμένο, μοιάζει να αγκαλιάζει τον δρόμο σε συνδυασμό με τις λειτουργικές λεπτομέρειες σχήματος L. Το πίσω μέρος του RS e-tron GT δανείζεται στοιχεία από το μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Ο βελτιωμένος διαχύτης αντηχεί τη φιλοσοφία των τρισδιάστατων στοιχείων απόδοσης στο μπροστινό μέρος, αυτή τη φορά στο πίσω μέρος του οχήματος. Οι λεπίδες είναι στάνταρ στο χρώμα του αμαξώματος για σπορ εμφάνιση. Μια άλλη λεπτομέρεια από τους αγώνες είναι ένας κατακόρυφος, κόκκινος ανακλαστήρας που κάθεται ανάμεσα στις εισαγωγές αέρα.

Το Audi RS e-tron GT performance είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο επιδόσεων RS

Διαθέτει μοναδικά σχεδιαστικά στοιχεία και ξεχωρίζει από το RS e-tron GT, με προαιρετική ματ, σκουρόχρωμη οροφή από ανθρακονήματα σε συνδυασμό με προαιρετικά στοιχεία επένδυσης carbon. Αυτά τα στοιχεία είναι τα πρώτα της Audi και προορίζονται αποκλειστικά για τα RS performance. Η επένδυση carbon χρησιμοποιείται στις ανάγλυφες δομές του προφυλακτήρα, στην επένδυση της πόρτας, σε μέρη του διαχύτη και στους πλαϊνούς καθρέπτες.

Το λογότυπο της Audi διατίθεται τώρα σε εξαιρετικής ποιότητας, δισδιάστατη σχεδίαση, τοποθετημένo μεταξύ της μάσκας του ψυγείου και της μπροστινής ποδιάς. Η γκάμα χρωμάτων διαθέτει εννέα εξωτερικά φινιρίσματα. Εκτός από το Λευκό Arkona, περιλαμβάνει τα μεταλλικά ή περλέ χρώματα Μπλε Ascari, Γκρι Daytona, Ασημί Florett, Γκρι Kemora, Μαύρο Mythos και Κόκκινο Progressive. Το Γκρι Nimbus διατίθεται ως αποκλειστικό φινίρισμα για τα RS e-tron GT και RS e-tron GT performance, ενώ το νέο χρώμα Πράσινο Bedford προσφέρεται για το RS e-tron GT performance.

Ένα προαιρετικό πακέτο Black Optics είναι επίσης διαθέσιμο για παραγγελία. Περιλαμβάνει το λογότυπο Audi σε σκούρο χρώμα εμπρός και πίσω, τις εισαγωγές αέρα, τα περιβλήματα των πλευρικών καθρεπτών και τον διαχύτη (S e-tron GT). Τα μοντέλα RS διαθέτουν στο βασικό εξοπλισμό το σκουρόχρωμο λογότυπο Audi. Στο πακέτο Black Optics, τα πτερύγια σχήματος L στον προφυλακτήρα και οι εισαγωγές αέρα στον διαχύτη έχουν φινίρισμα σε γυαλιστερό μαύρο.

Η Audi έχει επεξεργαστεί επίσης τη γκάμα των τροχών. Διατίθενται νέες πολυάκτινες ζάντες 20 ιντσών για τα μοντέλα S e-tron GT και RS. Επιπλέον, η Audi έχει προσθέσει δύο νέες ζάντες έξι διπλών ακτίνων για τα μοντέλα RS. Οι σφυρήλατες ζάντες 21 ιντσών θυμίζουν τον λεγόμενο «τροχό AVUS», τον οποίο η Audi παρουσίασε το 1991 στη μελέτη Audi Avus quattro. Με τις καθαρές και ασυμβίβαστες γραμμές του, αυτός ο εμβληματικός τροχός ανήκει στο DNA της μάρκας Audi.

Ολόκληρη η επιφάνεια της ζάντας είναι ματ και σκουρόχρωμη για το RS e-tron GT performance, που τονίζει περαιτέρω την σπορ φιλοσοφία του οχήματος.

Το εσωτερικό: Σπορ στοιχεία και βιώσιμα υλικά

Η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Audi διαμορφώνει επίσης το εσωτερικό με επανασχεδιασμένα καθίσματα, τιμόνι, μαρσπιέ και ψηφιακό περιεχόμενο. Η προβολή φωτός από την πόρτα έχει επίσης προσαρμοστεί. Όταν ανοίγει η πόρτα του οδηγού, εμφανίζεται ένα κόκκινο διαμάντι με μια κόκκινη σκιά. Η έκδοση S διαθέτει ένα λευκό διαμάντι με μια κόκκινη σκιά. Νέα ξύλινα ένθετα σε ανθρακί χρώμα είναι διαθέσιμα για την οικογένεια e-tron GT. Για το RS e-tron GT performance, διατίθενται επίσης σε ματ επένδυση carbon για να ταιριάζουν με το εξωτερικό. Τα νέα εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν εφαρμογές σε Vanadium, ένα ανθρακί φινίρισμα που εμφανίζεται διαφορετικά ανάλογα με το φωτισμό.

Οι νέες εκδόσεις e-tron GT έχουν επίπεδο τιμόνι στο επάνω και κάτω μέρος. Για τα μοντέλα RS, το τιμόνι συνοδεύεται από δύο κόκκινα πλήκτρα ελέγχου αριστερά και δεξιά και προαιρετικά με μία σήμανση πάνω από το τιμόνι στη θέση 12 του ρολογιού. Τα καθίσματα έχουν επίσης αναβαθμιστεί. Ο νέος σχεδιασμός είναι πιο δυναμικός και τώρα διαθέτει ενσωματωμένο ένθετο με φωτιζόμενο λογότυπο. Το S e-tron GT διαθέτει πλέον στο βασικό εξοπλισμό με τα σπορ καθίσματα plus με ρύθμιση 14 κατευθύνσεων.

Σε συνδυασμό με το πακέτο σχεδίασης χωρίς δέρμα, τα σπορ καθίσματα διαθέτουν πορτοκαλί ραφές αντίθεσης. Για τα μοντέλα RS, τα καθίσματα μπορούν να παραγγελθούν με προαιρετική λειτουργία μασάζ. Επιπλέον, διαθέτει ένα αποκλειστικό νέο πακέτο σχεδίασης Πράσινο Serpentine με ραφές που συμπληρώνει το εξωτερικό φινίρισμα Πράσινο Bedford και καθίσματα με προαιρετική ρύθμιση 18 κατευθύνσεων.

Βιώσιμο υλικό μικροϊνών Dinamica

Στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται το βιώσιμο υλικό μικροϊνών Dinamica και το ύφασμα Cascade. Η επένδυση Dinamica αποτελείται από σχεδόν κατά 50% ανακυκλωμένο πολυεστέρα, μέρος του οποίου η Audi προμηθεύεται από υπολείμματα υφασμάτων. Τα καθίσματα, το τιμόνι, ο χώρος πάνω από το ψηφιακό cockpit, οι εξωτερικοί καθρέφτες, η κεντρική κονσόλα και το περίγραμμα της γυάλινης επιφάνειας είναι 37% έως 45% από υλικό Dinamica. Τα μοντέλα RS διαθέτουν το Dinamica σε μαύρο χρώμα. Θυμίζοντας φυσικές ίνες, το ύφασμα Cascade είναι κατασκευασμένο με 15% υλικό Selvage και 35% από ανακυκλωμένο πολυεστέρα. Το Cascade χρησιμοποιείται στα καθίσματα και στους καθρέφτες. Τα ταπέτα και τα πατάκια είναι κατασκευασμένα από Econyl, ένα υλικό που αποτελείται από 100% ανακυκλωμένες νάιλον ίνες από απορρίμματα παραγωγής, υπολείμματα υφασμάτων και χαλιών ή παλιά δίχτυα ψαρέματος.

Έξυπνη πανοραμική οροφή

Ως προαιρετική πρόσθετη αναβάθμιση, διατίθεται μια τεχνικά προηγμένη πανοραμική γυάλινη οροφή. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα υλικά, το γυαλί της πανοραμικής οροφής ελαχιστοποιεί το άμεσο ηλιακό φως και γίνεται αδιαφανές με το πάτημα ενός κουμπιού. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω της λεγόμενης τεχνολογίας διασποράς πολυμερούς υγρών κρυστάλλων (PDLC), η οποία μπορεί να αλλάξει από διαφανή σε αδιαφανή.

Τα ηλεκτρικά ελεγχόμενα γυάλινα εξαρτήματα περιέχουν δύο στοιχεία φιλμ PDLC που συγκρατούν τους υγρούς κρυστάλλους που δίνουν το όνομά τους στην τεχνολογία. Όταν δεν εφαρμόζεται τάση στους κρυστάλλους, σχηματίζουν ένα αδιαφανές στρώμα, καθιστώντας τη γυάλινη οροφή αδιαφανή. Όταν εφαρμόζεται τάση, οι κρύσταλλοι ευθυγραμμίζονται ξανά και η οροφή γίνεται διαφανής. Μπορεί να ελεγχθεί μεμονωμένα ως «ψηφιακή κουρτίνα» μέσω της οθόνης MMI, όπου οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από τέσσερις προεπιλογές.

Ηλεκτρική τετρακίνηση

Σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται ως ηλεκτρικοί κινητήρες στον μπροστινό άξονα του S e-tron GT και το RS e-tron GT και έχουν ισχύ 239 hp ο καθένας. Ως πρόσθετο χαρακτηριστικό, το RS e-tron GT performance έχει τροποποιήσει τα ηλεκτρονικά ισχύος στον μπροστινό άξονα με αναθεωρημένο παλμικό μετατροπέα για ακόμη υψηλότερα ρεύματα εκφόρτισης. Οι τρεις εκδόσεις είναι πιο αποδοτικές και ενεργειακές, ενώ διαθέτουν επίσης σημαντικές αυξήσεις στην ισχύ και βελτιωμένη επιτάχυνση.

Ο πρόσφατα αναπτυγμένος ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα, έχει το ίδιο μέγεθος όπως στα RS e-tron GT και RS e-tron GT performance, σε μήκος άξονα 192 χιλιοστών και διάμετρο 230 χιλιοστών. Ο ηλεκτροκινητήρας προέρχονται από την Premium Platform Electric (PPE). Και οι δύο ηλεκτροκινητήρες διαθέτουν αποθέματα ισχύος για ακραίες καταστάσεις οδήγησης. Η μέγιστη συνολική ισχύς του κινητήριου συστήματος στο S e-tron GT είναι 592 hp. Το RS e-tron GT φτάνει σε μέγιστη ηλεκτρική ισχύ 775 hp. Τα RS e-tron GT performance αποδίδει ισχύ 843 hp.

Ένα πρόσφατα αναπτυγμένο και διευρυμένο σύστημα πέδησης με στάνταρ χαλύβδινους δίσκους και μαύρες δαγκάνες χειρίζεται την επιβράδυνση στο S e-tron GT. Οι δαγκάνες διατίθενται προαιρετικά και σε κόκκινο χρώμα. Και τα δύο μοντέλα RS περιλαμβάνουν δίσκους φρένων με επικάλυψη καρβιδίου, οι οποίοι είναι προαιρετικοί στο μοντέλο S. Οι δαγκάνες φρένων διατίθενται ανάλογα με την επιλογή του πελάτη σε μαύρο, κόκκινο ή πορτοκαλί χρώμα. Η Audi προσφέρει κεραμικούς δίσκους από ανθρακονήματα για όλη την οικογένεια e-tron GT.

Μια νέα στάνταρ λειτουργία επιτάχυνσης επιτρέπει στο RS e-tron GT και στο RS e-tron GT performance να παρέχουν αύξηση ισχύος 95 hp κατά την οδήγηση. Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει τη λειτουργία boost από την αριστερή περιοχή ελέγχου στο τιμόνι. Το boost ενεργοποιείται για δέκα δευτερόλεπτα, όπως υποδεικνύεται από μια αντίστροφη μέτρηση στο πιλοτήριο.

Ελαφρύτερη μπαταρία με αυτονομία έως 605 km

Η Audi μείωσε το βάρος της μπαταρίας υψηλής τάσης (HV) ενώ ταυτόχρονα αύξησε την ενεργειακή της πυκνότητα. Παρά το υψηλότερο ενεργειακό περιεχόμενο, το βάρος της μπαταρίας υψηλής τάσης έχει μειωθεί κατά εννέα κιλά στα 625 κιλά συνολικά.

Υψηλότερη ισχύς φόρτισης: Φόρτιση για 10 λεπτά, οδήγηση 280 χιλιομέτρων

Η Audi αύξησε τη μέγιστη ισχύ φόρτισης κατά 50 kW, συνολικά στα 320 kW. Υπό ιδανικές συνθήκες, η μπαταρία υψηλής τάσης της οικογένειας e-tron GT μπορεί να φορτίσει από 10 έως 80 % σε μόλις 18 λεπτά σε σταθμό φόρτισης υψηλής ισχύος (HPC). Σε μόλις 10 λεπτά, η μπαταρία επαναφορτίζεται για αυτονομία έως και 280 χιλιομέτρων.

Ενεργή ανάρτηση και Audi drive select με ατομικά ρυθμιζόμενα προγράμματα RS

Το σύστημα δυναμικής διαχείρισης Audi drive select διαθέτει τρία προφίλ: efficiency, comfort, και dynamic. Το S e-tron GT επιτρέπει επίσης στον οδηγό να διαμορφώσει ένα μεμονωμένο πρόγραμμα και τα μοντέλα RS προσφέρουν δύο μεμονωμένα προγράμματα, ειδικά για το RS: RS1 και RS2. Ως αποκλειστικό χαρακτηριστικό, το RS e-tron GT performance διαθέτει πρόγραμμα επιδόσεων σχεδιασμένο για βέλτιστη ρύθμιση σε απαιτητικές πίστες.

Η ανάρτηση διατηρεί το αυτοκίνητο σχεδόν οριζοντιωμένο κατά το δυναμικό φρενάρισμα, τις αλλαγές κατεύθυνσης και την επιτάχυνση. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια εξαιρετικά ακριβή απόκριση του συστήματος διεύθυνσης, αυξάνοντας τον έλεγχο του αυτοκινήτου από τον οδηγό κατά τη δυναμική οδήγηση.

Κατά την ομαλή οδήγηση, η ενεργή ανάρτηση εξουδετερώνει σχεδόν εξ ολοκλήρου τους κραδασμούς του αμαξώματος, ειδικά όταν οδηγείτε πάνω από ανωμαλίες του δρόμου. Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί τις λειτουργίες κλίσης στις στροφές, εκκίνησης και πέδησης άνεσης μέσω του Audi drive Select, η ανάρτηση αντισταθμίζει τις κλίσεις και τις φυγόκεντρες δυνάμεις, γεγονός που μειώνει τα επίπεδα επιτάχυνσης που βιώνουν οι επιβάτες του οχήματος. Η ενεργή ανάρτηση διαθέτει επίσης ένα εισαγωγικό χαρακτηριστικό άνεσης όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο. Ανάλογα με το αρχικό ύψος του αυτοκινήτου, μπορεί να ανέβει από 55 έως 77 χιλιοστά σε λίγα δευτερόλεπτα.

Σύστημα τετραδιεύθυνσης

Προαιρετικά, η Audi προσφέρει σύστημα τετραδιεύθυνσης σε συνδυασμό με πιο άμεσο λόγο διεύθυνσης στον μπροστινό άξονα από τον προκάτοχο του e-tron GT quattro. Αυτό μειώνει την προσπάθεια που καταβάλλει ο οδηγός στο τιμόνι σε χαμηλότερες ταχύτητες. Το σύστημα λειτουργεί περιστρέφοντας με μηχανισμό τους πίσω τροχούς κατά μέγιστο 2,8 μοίρες – προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς έως περίπου 50 km/h, γεγονός που αυξάνει την ευελιξία ή προς την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς από ταχύτητα περίπου 80 km/h, που βελτιώνει τη σταθερότητα.

Μεταξύ 50 και 80 km/h, το σύστημα μεταβαίνει ανεπαίσθητα μεταξύ μιας αντίθετης και ίδιας γωνίας διεύθυνσης, ανάλογα με την οδηγική κατάσταση. Το σύστημα διεύθυνσης σε όλους τους τροχούς μειώνει την ακτίνα στροφής του αυτοκινήτου κατά περίπου 0,6 μέτρα κατά τους ελιγμούς.